Struggling to return the country’s tourism industry to full strength has Kenya done an apparent U-turn on plans by Emirates, Dubai’s award winning airline, to launch a third daily flight from Dubai to Nairobi.
Als er later dit jaar verkiezingen op de loer liggen - de retoriek van vooraanstaande politici doet momenteel weinig om de zenuwen van de belanghebbenden in het toerisme te kalmeren - moet het land extra erop gebrand zijn om meer toeristen van veel meer markten aan te trekken, ongeacht wie ze het land binnenvliegt, of het nu Mombasa is of Nairobi.
Kenia is er echter afkerig van geweest om meer buitenlandse lijnvluchten toe te staan vluchten naar de belangrijkste internationale luchthaven van de Keniaanse kust te lanceren en alleen RwandAir, Ethiopian en Turkish Airlines hebben momenteel landingsrechten. Qatar Airways en andere luchtvaartmaatschappijen zijn tot dusver in de kou blijven staan, ondanks wanhopige smeekbeden van de horeca aan de kust om het roer om te gooien en buitenlandse luchtvaartmaatschappijen toe te staan Mombasa te bedienen.
Een stimuleringsregeling van de Keniaanse regering om meer chartermaatschappijen terug naar Mombasa te lokken, heeft ook zijn potentieel niet vervuld, aangezien veel chartervluchten vanuit het VK nog steeds afwezig zijn voor de kust van Kenia. Er zijn aanwijzingen dat sommigen hun vluchten pas hervatten nadat de verkiezingen van augustus vreedzaam zijn verlopen, aangezien toonaangevende touroperators en hun luchtvaartmaatschappijen momenteel kijken naar rampenplannen die vergelijkbaar zijn met wat ze deden voor de verkiezingen van 2012.
Des te meer zijn toeristische bronnen nu verontrust over het feit dat Emirates, dat haar voornemen had aangekondigd om een derde dagelijkse vlucht van Dubai naar Nairobi te lanceren om een nog betere connectiviteit van over de hele wereld te bieden met veel kortere wachttijden, blijkbaar het doelwit is van de eerste minister van de regering voor transport Mr. Irungu Nyakera.
De PS wordt door mediabronnen uit Kenia geciteerd om Emirates in Nairobi schriftelijk te hebben geadviseerd dat er geen toestemming zal worden verleend voor de derde vlucht, ongeacht wat de huidige bilaterale overeenkomst voor luchtdiensten toestaat. Dit, als het de definitieve beslissing is van de Keniaanse regering – aangezien de VAE zeker ook iets over de beslissing te zeggen zal hebben – ontzegt de Keniaanse toeristenmarkt voor dit jaar alleen al zeven maanden dagelijkse Boeing B777-diensten die duizenden mensen meer toeristen naar het land.
Op zijn beurt zou die vlucht ook gezorgd hebben voor een grotere laadcapaciteit om gekoelde vis, verse groenten, fruit en bloemen te vervoeren voor Keniaanse exporteurs die hun producten graag willen verkopen aan de kant-en-klare marktplaatsen in de Golf en daarbuiten.
De situatie doet denken aan hoe Qatar Airways in het verleden werd behandeld toen ze dagen verwijderd waren van de lancering van een andere vlucht naar Nairobi om door te gaan naar de Kilimanjaro, terwijl ze tegelijkertijd ook op het punt stonden een dienst te lanceren van Doha naar Dar es Salaam en verder naar Mombasa . Beide vluchten, en betrouwbare bronnen uit Qatar beweren dat, waren mondeling goedgekeurd, maar er werd nooit een brief geschreven tot slechts enkele dagen voor de lancering toen Kenia ook deze vluchten blokkeerde.
Toeristische bronnen zouden op dit moment overleggen met het doel om bij de overheid te lobbyen om een van 's werelds toonaangevende internationale luchtvaartmaatschappijen extra toegang tot de Keniaanse markt te geven, terwijl ze tegelijkertijd hopen dat er geen negatieve reactie van de markt in de Golf zal zijn tegen a vis marketing Kenia als een favoriete vakantiebestemming het hele jaar door.
