"De Lufthansa Group blijft zich succesvol ontwikkelen", zegt Carsten Spohr, voorzitter van de Raad van Bestuur en CEO van Deutsche Lufthansa AG. “We staan vandaag weer in een sterkere positie dan een jaar geleden. En opnieuw konden we onze klanten overtuigen van de kwaliteit en de aantrekkingskracht van onze producten en diensten. ”
“In een zeer veeleisende marktomgeving”, voegt Spohr eraan toe, “hebben we met succes de marges van de Lufthansa Group op het recordniveau van vorig jaar gehouden, door consistente capaciteits- en stuurmaatregelen en vooral door onze effectieve kostenverlagingen. Op basis van deze goede financiële ontwikkeling ontwikkelden al onze bedrijfssegmenten zich positief in hun respectieve markten. En door onze commerciële joint ventures voor Network Airlines uit te breiden, Brussels Airlines volledig over te nemen en de uitgebreide wet-leaseovereenkomst met Air Berlin te sluiten, hebben we ook onze strategische positie versterkt. ”
“In 2017”, vervolgt Spohr, “blijft het nodig om onze kosten verder te verlagen. Dit is de enige manier om het hoofd te bieden aan de daling van de inkomsten per eenheid en de hogere brandstofkosten, en om tegelijkertijd onze financiële stabiliteit en onze investeringscapaciteit te behouden en te versterken. "
De Lufthansa Group genereerde in 31.7 een omzet van 2016 miljard euro, een daling van 1.2 procent ten opzichte van het resultaat van vorig jaar. De aangepaste EBIT voor het jaar bedroeg 1.75 miljard euro, een daling met 3.6 procent. Dit betekent dat, zoals verwacht, de winst vóór stakingskosten van EUR 100 miljoen op het niveau van vorig jaar uitkwam. De aangepaste EBIT-marge voor 2016 was 5.5 procent, een daling van 0.2 procentpunt.
De EBIT voor het jaar bedroeg 2.3 miljard euro, een aanzienlijke verbetering van 599 miljoen euro ten opzichte van 2015. Het verschil tussen de EBIT en de aangepaste EBIT is grotendeels toe te schrijven aan de nieuwe collectieve arbeidsovereenkomst tussen Lufthansa en zijn stewardessenvakbond UFO. De overeengekomen omschakeling van een toegezegde pensioenregeling naar een pensioenstelsel met vaste bijdragen had een positieve impact van EUR 652 miljoen op de EBIT voor het jaar, die niet is opgenomen in de Adjusted EBIT. Maar zelfs zonder dit eenmalige item versterkte de Lufthansa Groep haar financiële kracht in 2016 verder, door een verdere verlaging van 2.5 procent van haar eenheidskosten te realiseren, exclusief brandstof- en valuta-effecten.
"De belangrijkste financiële indicatoren voor de Lufthansa Group bewijzen onze financiële kracht en onze gezonde bedrijfsprestaties", voegt Ulrik Svensson, Chief Officer Finance van Deutsche Lufthansa AG toe. “De wijziging in het pensioenstelsel voor ons cabinepersoneel, die we nu ook voor onze cockpitbemanning hebben afgesproken, heeft een duurzaam positief effect gehad, onze balans versterkt en ons minder afhankelijk gemaakt van volatiele renteontwikkelingen. Dit toont aan hoe belangrijk het is om haalbare en toekomstgerichte collectieve arbeidsovereenkomsten te hebben. ”
"We blijven ons richten op het duurzaam verbeteren van onze marges en het ontwikkelen van onze kosten naar concurrerende niveaus", vervolgt Svensson, "omdat we alleen kunnen groeien in die markten en bedrijfssegmenten waar we de juiste kostenpositie hebben."
De Lufthansa Group investeerde in 2.2 EUR 2016 miljard, ongeveer EUR 300 miljoen minder dan oorspronkelijk gepland. Het totale investeringsvolume was daarmee 13 procent lager dan in dezelfde periode vorig jaar, grotendeels als gevolg van vertragingen bij de levering van nieuwe vliegtuigen. Als gevolg hiervan steeg de vrije kasstroom met 36.5 procent tot EUR 1.1 miljard. De nettoschuld is aanzienlijk verminderd met 19 procent. Op basis van de winst na aftrek van kapitaalkosten (EACC) creëerde de Lufthansa Group vorig jaar een waarde van EUR 817 miljoen. Ondanks de structurele voordelen van de nieuwe cao met het cabinepersoneel van het bedrijf, stegen de pensioenvoorzieningen met 26 procent tot 8.4 miljard euro door een daling van de actuariële discontovoeten.
Passenger Airline Group blijft inkomstencoureur
De Passenger Airline Group overtrof het toch al goede resultaat van het voorgaande jaar en rapporteerde voor 2016 een Adjusted EBIT van meer dan 1.5 miljard euro. De Adjusted EBIT-marge was 6.4 procent. Lufthansa Passenger Airlines verhoogde haar Adjusted EBIT met EUR 254 miljoen tot meer dan EUR 1.1 miljard. Austrian Airlines droeg opnieuw positief bij aan het resultaat met een Adjusted EBIT van EUR 58 miljoen (een verbetering van EUR 6 miljoen ten opzichte van 2015). En SWISS bleef, hoewel het iets achterbleef bij het zeer goede resultaat van vorig jaar, de meest winstgevende luchtvaartmaatschappij van de Groep met een Adjusted EBIT-marge van 9.3 procent. Eurowings rapporteerde een aangepaste EBIT van -91 miljoen EUR. Meer dan de helft van de tekortkomingen kan worden toegeschreven aan opstartkosten en andere eenmalige uitgaven.
Service bedrijven
Lufthansa Technik rapporteerde een aangepaste EBIT van 411 miljoen EUR voor 2016 (- 43 miljoen EUR) en een aangepaste EBIT-marge van 8.0 procent. LSG realiseerde een Adjusted EBIT van 104 miljoen EUR (+ 5 miljoen EUR) en een stabiele Adjusted EBIT-marge ondanks haar uitgebreide herstructureringsactiviteiten en een dynamische marktomgeving. Lufthansa Cargo leed een verlies van EUR 50 miljoen over het jaar. De daling met 124 miljoen EUR ten opzichte van het resultaat in 2015 was grotendeels het gevolg van aanzienlijke prijsdalingen, met name in het licht van de enorme overcapaciteit. Het segment “Overige” liet een EUR 134 miljoen betere Adjusted EBIT zien dan vorig jaar, deels dankzij verbeterde wisselkoerswinsten en -verliezen.
Dividend
De Raad van Commissarissen en de Raad van Bestuur zullen aan de Algemene Vergadering van Aandeelhouders voorstellen om over het boekjaar 0.50 een dividend uit te keren van EUR 2016 per aandeel. Dit vertegenwoordigt een totale dividenduitkering van 234 miljoen EUR en een dividendrendement van 4.1 procent, gebaseerd op de slotkoers van het Lufthansa-aandeel in 2016. Evenals vorig jaar zal aan aandeelhouders ook de mogelijkheid geboden worden op een scripdividend.
Outlook
De Lufthansa Group zal zijn financiële rapportering vanaf 2017 aanpassen aan zijn drie strategische pijlers: Network Airlines, Point-to-Point Airlines en Aviation Services.
Voor 2017 verwachten de Network en Point-to-Point Airlines een verdere daling van de eenheidskosten, exclusief brandstof en valuta, ongeveer op hetzelfde niveau als in 2016. Volgens de huidige schattingen zullen de brandstofkosten in 350 naar verwachting met ongeveer 2017 euro stijgen. Deze kostenstijging, samen met verder dalende opbrengsten per eenheid bij constante wisselkoers, zal waarschijnlijk niet volledig worden gecompenseerd door verdere verlagingen van de eenheidskosten.
De autonome capaciteitsgroei voor de passagiersluchtvaartmaatschappijen zal naar verwachting circa 4.5 procent bedragen. Brussels Airlines, waarvan de resultaten in 2017 voor het eerst volledig worden geconsolideerd, en de wet-leasevluchten van Air Berlin zouden al in hun eerste jaar een kleine positieve bijdrage moeten leveren aan de inkomsten.
Aviation Services verwacht voor 2017 een aangepaste EBIT te rapporteren die in grote lijnen vergelijkbaar is met die van vorig jaar, hoewel de winsten waarschijnlijk verschillende trends zullen vertonen tussen de bedrijven. De totale investeringen worden geraamd op 2.7 miljard euro.
Over het algemeen verwacht de Lufthansa Group voor 2017 een aangepaste EBIT te rapporteren die iets lager is dan het voorgaande jaar.
"We zullen de Lufthansa Group consequent blijven moderniseren", bevestigt Carsten Spohr. “We willen de eerste keuze zijn - voor onze klanten, onze medewerkers, onze aandeelhouders en onze partners. Om dit te bereiken zullen we ons blijven richten op kostendiscipline, zodat we in de toekomst mogelijkheden kunnen creëren voor winstgevende groei. ”
“De Mediaconferentie van de Jaarresultaten van dit jaar wordt - voor de eerste keer - gehouden op de luchthaven van München. Nergens is de strategische vooruitgang van de Lufthansa Group duidelijker te zien dan in onze zuidelijke hub. Slechts een paar dagen geleden werd Terminal 2 van de luchthaven, die gezamenlijk wordt geëxploiteerd door Lufthansa en het luchthavenbedrijf FMG en vorig jaar verder werd vergroot, uitgeroepen tot "beste luchthaventerminal ter wereld". En met de combinatie van 's werelds beste luchthaven en ons ultramoderne nieuwe langeafstandsvliegtuig, de Airbus A350, kunnen we onze klanten een echt toonaangevende premium vliegreiservaring bieden. "
“Over een paar dagen zal München ook de lancering zien van ons kwalitatieve point-to-point merk Eurowings. Dit maakt München een uitstekend voorbeeld voor de uitvoering van onze strategische agenda op basis van onze drie pijlers. Met onze Network Airlines willen we ons nog duidelijker positioneren als aanbieders van een premium vliegreiservaring, inclusief de verdere ontwikkeling van onze leidende rol op het gebied van digitale innovatie. Met onze Point-to-Point Airlines zullen onze nieuwe wet leases onze marktpositie aanzienlijk versterken en we zullen met hoge prioriteit blijven werken aan de integratie van Brussels Airlines in de Eurowings Group. En met onze Aviation Services zal verdere mogelijke groei nauw verbonden zijn met het verbeteren van de efficiëntie en winstgevendheid van de betrokken bedrijven. ”
"Ons doel is duidelijk", besluit Carsten Spohr. "We willen de Lufthansa Group in 2017 nog beter en nog succesvoller maken."
