De Internationaal verbond van luchtvervoerders (IATA) kondigde een gezonde wereldwijde passagiersvraag aan voor juli, waarbij alle regio's groei rapporteren. De totale opbrengst passagierskilometers (RPK's) steeg met 6.2% ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar.
Hoewel dit lager was dan de groei op jaarbasis van 8.1% in juni, betekende dit niettemin een solide start van het piekseizoen voor passagiers. Volgens IATA steeg de maandelijkse capaciteit (beschikbare stoelkilometers of ASK's) met 5.5% en steeg de bezettingsgraad met 0.6 procentpunt tot een recordhoogte voor juli van 85.2%.
“De industrie boekte opnieuw een maand van solide verkeersgroei. En de recordbezettingsgraad laat zien dat luchtvaartmaatschappijen nog efficiënter worden in het inzetten van capaciteit om aan de vraag te voldoen. Stijgende kosten - met name brandstof - zullen waarschijnlijk de stimulans beperken die we van lagere vliegtarieven verwachten. Daarom verwachten we een aanhoudende groeivertraging in vergelijking met 2017 ”, aldus Alexandre de Juniac, directeur-generaal en CEO van IATA.
juli 2018
(% jaar-op-jaar) Wereldaandeel RPK ASK PLF
(% -pt) PLF
(niveau)
Totale markt 100.0% 6.2% 5.5% 0.6% 85.2%
Afrika 2.2% 3.5% 0.8% 2.0% 75.9%
Azië-Pacific 33.7% 9.4% 7.9% 1.1% 82.9%
Europa 26.6% 4.6% 4.0% 0.5% 89.0%
Latijns-Amerika 5.2% 5.3% 5.9% -0.5% 84.2%
Midden-Oosten 9.5% 4.5% 6.1% -1.2% 80.1%
Noord-Amerika 23.0% 5.0% 4.0% 0.9% 87.5%
Internationale passagiersmarkten
De internationale passagiersvraag in juli steeg met 5.3% in vergelijking met juli 2017, wat een vertraging was in vergelijking met de groei van 8.2% die in juni werd opgetekend. Volgens IATA. de totale capaciteit steeg met 4.7% en de bezettingsgraad steeg met een half procentpunt tot 85.0%. Alle regio's rapporteerden groei, voor het eerst in drie maanden aangevoerd door Azië-Pacific.
• Asia-Pacific airlines’ July traffic rose 7.5% over the year-ago period, a slowdown compared to June growth of 9.6%. Capacity increased 6.0% and load factor rose 1.1 percentage points to 82.1%. Growth is being supported by a combination of robust regional economic growth and an increase in route options for travelers.
• European carriers posted a 4.4% rise in traffic for July compared to a year ago, down from 7.1% annual growth in June. On a seasonally-adjusted basis, passenger volumes have been tracking sideways for the past three months, reflecting mixed developments on the economic front and possible traffic impacts related to air traffic control strikes across the region. Capacity rose 3.9%, and load factor climbed 0.5 percentage point to 89.1%, highest among the regions.
• Middle East carriers had a 4.8% increase in demand for July, well down on the 11.2% growth recorded for June, although this mainly is attributable to volatility in the data a year ago, rather than any major new developments. The region has been negatively impacted by a number of policy measures over the past 18 months, including the ban on portable electronic devices and travel restrictions. July capacity climbed 6.5% compared to a year ago and load factor dropped 1.3 percentage points to 80.3%.
• North American airlines’ traffic climbed 4.1% compared to July a year ago. This was down from 6.0% growth in June, but still ahead of the 5-year average pace for carriers in the region as strong momentum in the US economy is helping underpin a pick-up in international demand for airlines there. July capacity rose 2.8% with the result that load factor climbed 1.1 percentage points to 87.2%, second highest among the regions.
• Latin American airlines experienced a 3.8% rise in traffic in July, the slowest growth among the regions and a decline from 5.6% year-over-year growth in June. Capacity rose 4.6% and load factor slid 0.6 percentage point to 84.2%. Signs of softening demand have come alongside disruption from the general strikes in Brazil.
• African airlines’ July traffic rose 6.8%, second highest among the regions. Although this represented a decline from 11.0% growth recorded in June, the seasonally-adjusted trend remains strong. Capacity rose 3.9%, and load factor jumped 2.1 percentage points to 76.0%. Higher oil and commodity prices are supporting economies in a number of countries.
Binnenlandse passagiersmarkten
De binnenlandse vraag naar reizen groeide in juli met 7.8% op jaarbasis, grotendeels in lijn met de groei van 8.0% die in juni werd opgetekend. Alle markten kenden jaarlijkse stijgingen, waarbij China, India en Rusland groeicijfers met dubbele cijfers lieten zien. De binnenlandse capaciteit steeg met 6.9% en de bezettingsgraad steeg met 0.8 procentpunt tot 85.6%.
juli 2018
(% jaar-op-jaar) Wereldaandeel RPK ASK PLF
(% -pt) PLF
(niveau)
Binnenlands 36.2% 7.8% 6.9% 0.8% 85.6%
Australië 0.9% 1.5% 0.9% 0.4% 81.4%
Brazilië 1.2% 8.4% 9.1% -0.6% 83.7%
China PR 9.1% 14.8% 14.3% 0.4% 84.6%
India 1.4% 18.3% 12.2% 4.4% 86.9%
Japan 1.1% 1.0% -2.0% 2.2% 71.8%
Russische Fed. 1.4% 10.8% 10.2% 0.5% 90.9%
VS 14.5% 5.6% 4.7% 0.8% 87.9%
• Russia’s domestic traffic soared 10.8% in July–a 13-month high–as rising world oil prices are helping support economic activity as well as incomes and jobs.
• US domestic traffic also surged to a 5-month high of 5.6%, well above the 5-year average of 4.2%, boosted by the rising US economy.
The Bottom Line
“De tweede helft van het jaar is goed begonnen. De sterke vraag die we in juli ondervonden, is een bevestiging dat mensen in de zomer willen reizen, nieuwe plaatsen willen verkennen en zich willen herenigen met vrienden en familie. Helaas bracht de zomer voor luchtreizigers in Europa ook vertragingen en teleurstellingen met zich mee, terwijl dit voor luchtvaartmaatschappijen betekende dat ze inefficiënties in de dienstregeling en langere vluchttijden moesten accepteren. Dat komt doordat de luchtverkeerscapaciteit geen gelijke tred heeft gehouden met de vraag en omdat sommige verkeersleiders de gelegenheid van de piekperiode hebben benut om stakingen te lanceren en werkvertragingen uit te voeren. Reizigers willen op tijd naar hun vakantie. Het is de hoogste tijd voor de Europese Commissie, de lidstaten en de verleners van luchtvaartnavigatiediensten om dringende maatregelen te nemen om knelpunten in het Europese luchtruim weg te werken en om luchtverkeersleiders te ontmoedigen luchtreizigers te bestraffen wanneer ze niet tevreden zijn over een contract, "aldus Alexandre de Juniac, directeur van IATA. Algemeen en CEO.
